【让世界爱上南昌】南昌汽车产业加速“跑”

汽车和新能源汽车产业是南昌四大战略性新兴支柱产业之一。目前，南昌已构建了“双核引领、两翼协同”的汽车产业布局，培育了南昌县（小蓝经开区）、南昌经开区、新建区三个省级汽车零部件产业基地，建成了以智慧轨道交通为引领的南昌轨道交通产业园，形成了较完整的产业体系和产业链条，是全国重要的商用车制造基地。南昌市已有汽车年产能58万辆，在建产能27万辆，产品涵盖客车、轻卡、越野车、轿车和专用车等多个领域。

8月23日，“让世界爱上南昌”网络主题传播活动采风团走进国家级智能制造示范工厂——江铃汽车股份有限公司富山工厂（以下简称“江铃汽车富山工厂”），近距离见证江西“智”造、江西创造硬实力。

走进江铃汽车富山工厂焊装车间，只见机械臂上下飞舞、游走在车身之间，激起片片焊花；AGV小车穿梭自如，精准投放物料；江铃福特领睿经过一道道工序缓缓驶下检测线……“每两分钟下线一台车身。”江铃汽车富山工厂党委副书记余丽华介绍。

江铃汽车富山工厂占地面积1500亩，总投资约128亿元，具备30万整车的生产能力。目前已投产江铃福特领界、江铃福特领裕、JMC品牌轻卡产品，涵盖了传统燃油和新能源汽车。工厂采用了行业前沿技术和智能装备，自动化率高达98%。通过对大数据、互联网等智能化技术的充分运用，富山工厂已建成国内领先、国际一流的“绿色节能，数字化、智能化”标杆工厂。

“过去，整个工厂需要工人3500名，智能化改造之后只需要1700人，人力优化了一半的同时，产能还比过去扩大了一倍，工厂年产能已达到到30万辆。”余丽华算了一笔账，“机器换人”后，精准的机械化焊接有效避免了人工操作失误，综合成本降低近三分之二。

与此同时，在位于南昌市经开区的江铃集团新能源汽车有限公司焊装车间内，数百台机器人高效运转，焊花飞溅，挥舞机械臂对流水线上一台台车身进行焊接；涂装车间里，数十台智能喷涂机器人精准作业，从车型识别、颜色确认到油漆切换、喷涂作业，各项工序在数字化工具的处理下平稳运行；在新能源车联网监控中心系统的大屏幕，一辆辆“江铃造”新能源汽车成为一个个移动的光标，随意点击一辆车，车型、电池状态、预警状态等信息便清楚呈现。

2015年成立至今，江铃集团新能源汽车公司坚持自主创新，主攻三电系统等关键技术，培育形成完整的产业链，陆续建成现代化三电实验中心、试制试验中心、造型中心、智能控制室、轻量化材料应用试验室。目前，该公司产品不仅实现了国内一线城市全覆盖，并已出口法国、西班牙、以色列等30个国家和地区。

作为南昌制造业和江西汽车产业龙头企业，近年来，江铃集团紧跟行业发展趋势，不断加快数字化转型，持续加大研发投入，夯实轻型商用车竞争优势，加快产品向电动化、智能化转型升级。2024年，集团研发投入预计超30亿元，已实现了全系产品电动化，全年计划推出18款新车，其中新能源车12款。

随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型，数字化、智能化转型升级已经不是“选择题”，而是“必答题”。对此，南昌市于2023年12月出台了《南昌市汽车及装备产业链现代化建设行动方案(2023-2026年)》《南昌市中小企业数字化转型城市试点工作方案》等政策，为汽车产业数字化、智能化转型升级保驾护航。江铃集团深入贯彻创新驱动战略，加快培育和发展新质生产力，在节能动力、新能源、智能驾驶、智能座舱、整车架构、轻量化、平台化等七个维度开展技术布局，突破了高效高承载量解耦式软件架构等4项行业“卡脖子”技术难题，并在汽车噪声、振动和舒适性、整车安全、热管理等基础研发领域取得创新性突破。江铃晶马成功获得乘用车和货车新能源生产资质，为公司产业转型奠定了基础，与经纬恒润公司合资成立了江西经纬恒润科技有限公司，弥补了集团电子电器高端领域的空白。

时间再往前移，2022年8月，南昌成立江西汽车产业链党委，设立基层党组织208个，选派党建指导员47名，划定党员责任区122个，组建党员攻坚队149个，将“组织链”有效嵌入产业链。产业链党委以江铃集团作为链主企业，推行“龙头企业+上下游企业”的模式，探索全省汽车产业上下游企业、大中小企业、国有企业和非公企业党组织联建共建，汇集行业专家、龙头企业等多方力量，聚集汽车产业链中的专业资源，共同破解产业发展难题。

南昌抢抓汽车工业大变革的机遇，新能源汽车产业集群正在崛起壮大。紧盯“汽车全产业链集群”这一目标，南昌以提升汽车产业竞争力为主攻方向，进一步壮大汽车产业规模，充分发挥汽车产业链链长制及专班作用，不断提高辖区汽车产业整体竞争能力。未来，在汽车向智能化演进的过程中，南昌必将会有重要的一席之地。